Crewkerz Destiny VTT All Mountain 29″

Qu’est-ce que le VPP ?

Le VPP, ou Point de Pivot Virtuel en français, est une technologie de suspension arrière pour VTT. Le nom vient du fait que le système n’utilise pas un seul point de pivot principal fixe (comme sur des systèmes plus simples), mais plutôt un point de pivot “flottant” ou “virtuel” dont la position change au cours du débattement de la suspension.

Comment ça marche, concrètement ?

Le design du VPP est reconnaissable à ses deux biellettes (ou liens) très courtes qui connectent le triangle arrière (qui tient la roue) au triangle avant (le cadre principal).

1. Deux liens contra-rotatifs : La magie du système réside dans le fait que ces deux petites biellettes tournent dans des directions opposées lorsque la suspension se comprime. La biellette supérieure tourne dans un sens, et la biellette inférieure tourne dans le sens inverse.
2. Le Point de Pivot Virtuel : C’est la rotation de ces deux biellettes qui définit un point de pivot instantané. Comme les biellettes bougent, ce point de pivot se déplace constamment.
3. La trajectoire de la roue : Ce déplacement du point de pivot permet aux ingénieurs de dessiner une trajectoire de roue arrière très spécifique. Sur un système VPP, cette trajectoire a typiquement une forme de “S”.

Quels sont les avantages du VPP ?

1. Excellente efficacité au pédalage (l’Anti-Squat) : C’est l’argument numéro un. Le système est conçu pour contrer l’effet de “pompage” (squat). Quand vous appuyez fort sur les pédales, l’énergie est transmise à la roue et non absorbée par l’amortisseur. Le vélo est nerveux et efficace.
2. Très bonne sensibilité sur les petits chocs : La première partie de la trajectoire de la roue se fait vers l’arrière, ce qui lui permet d’absorber les petits impacts sans freiner le vélo.
3. Gestion des gros impacts : La cinématique devient plus progressive en fin de course, ce qui évite de “talonner” (arriver en butée) trop facilement.
4. Freinage actif : Le VPP est conçu pour que la suspension reste active et indépendante lors des phases de freinage, ce qui maximise l’adhérence.

Y a-t-il des inconvénients ?

• Entretien : Plus de pivots signifie plus de roulements à entretenir sur le long terme.
• Coût : C’est une technologie brevetée et complexe, souvent réservée aux vélos de milieu et haut de gamme.